Sitzposition prüfen: was am Rad zu ändern ist
Wenn sich die Sitzposition nicht richtig anfühlt, lohnt ein Blick auf die Einstellung am Rad: oft sind es ein paar Millimeter. Diese Faustregeln sagen, wo du zuerst nachsiehst. Sie sind keine Diagnose und ersetzen keinen Fitter.
Was wehtut, ist ein Grund aufzuhören. Wenn etwas bleibt, frag jemanden, der dich ansehen kann.
Vorne am Knie
Faustregel: Der Sattel steht eher zu tief oder zu weit vorn. Das Knie wird oben stärker gebeugt, als es müsste.
Prüfen: den Sattel um zwei bis drei Millimeter anheben und ein paar Ausfahrten fahren. Dann den Versatz ansehen: die Sattelspitze am Rennrad meist 40 bis 80 mm hinter der Tretlagermitte.
Hinten am Knie
Faustregel: Der Sattel steht eher zu hoch oder zu weit hinten. Das Bein wird unten fast ganz durchgestreckt.
Prüfen: den Sattel um zwei bis drei Millimeter senken. Wippt das Becken beim Treten, ist er zu hoch. Im Rechner steht, wo dein Kniewinkel am unteren Totpunkt liegt.
Innen oder außen am Knie
Faustregel: Der Fuß steht auf dem Pedal nicht so, wie er von selbst stehen würde. Meist liegt das an der Schuhplatte: ihrer Drehung oder ihrer Lage zur Seite.
Prüfen: die Platte lösen, den Fuß auf einer Kante sitzend locker hängen lassen und sehen, wohin die Ferse zeigt — die Platte so drehen, dass der Fuß dort bleibt. Einzelne Millimeter wirken hier mehr als bei der Sattelhöhe.
Taube Hände
Faustregel: Zu viel Gewicht liegt vorn. Der Lenker steht zu tief oder zu weit weg, oder die Sattelnase zeigt nach unten.
Prüfen: den Sattel waagerecht stellen (Wasserwaage), dann den Lenker mit Spacern höher oder den Vorbau kürzer. Und die Hände ab und zu auf dem Lenker wechseln.
Nacken
Faustregel: Der Lenker ist zu lang oder zu tief, der Kopf muss weit in den Nacken, um nach vorn zu sehen.
Prüfen: den Reach ansehen — er gehört zu deinem Körper — und einen Vorbau eine Stufe kürzer (sie gibt es in Schritten von zehn Millimetern) oder den Lenker mit einem Spacer höher probieren.
Immer nur eine Sache
Ändere eine Sache, um zwei bis drei Millimeter — bei Vorbau und Spacern um eine Stufe —, und fahr danach ein paar Mal. Wer mehreres zugleich verstellt, weiß hinterher nicht, was gewirkt hat.
Und danach?
Im Rechner siehst du, wie Sattelhöhe, Überhöhung und Rückenwinkel an deinem Rad zusammenhängen. Das Training zeigt, was deine Haltung von Hüfte, Rumpf, Schultern und Nacken verlangt.