Das Rad, Teil für Teil
Tippe auf ein Rohr oder ein Teil: was es ist, von wo bis wo es geht, welcher Winkel dazugehört, was länger, kürzer, steiler oder flacher bewirkt, ob du es tauschen kannst und wie Race, Endurance und Gravel es bauen.
Tipp ein Teil an
Im Bild auf ein Rohr, den Sattel, den Lenker oder ein Laufrad, oder unten auf einen Namen. Die Maße, die keine Teile sind — Stack, Reach, Radstand und Nachlauf — stehen unter „Maße“.
Wer eine Geometrietabelle liest, liest genau diese Namen. Die Zahlen im Bild sind die eines echten 58ers der gewählten Art.
Rahmen
Sitzrohr
Das Rohr, in dem die Sattelstütze steckt.
- Von wo bis wo
- Vom Tretlager schräg nach oben bis zur Sattelklemme. Sein Winkel zur Waagerechten ist der Sitzwinkel.
- Sitzwinkel
- 73,2° am Race 58 im Bild. Der Winkel zwischen Sitzrohr und Waagerechter, hinten gemessen. Die Länge nennt die Tabelle ab Tretlagermitte; für die Haltung zählt sie kaum, denn die Sattelhöhe stellst du an der Stütze ein.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Steiler: Der Sattel rückt bei gleicher Höhe nach vorn, näher an den Lenker: du sitzt kürzer und mehr über dem Tretlager. Ein Grad sind bei 72 cm Sattelhöhe rund 12 mm.
- Flacher: Der Sattel rückt nach hinten: du sitzt länger, der Lenker liegt weiter weg.
- Tauschen?
- Nein, er ist Teil des Rahmens. Verschieben kannst du den Sattel auf seinen Streben, rund 2,5 cm, oder mit einer Stütze mit mehr oder weniger Kröpfung.
- Bei den Radarten
- Race, Endurance und Gravel bauen hier fast gleich: hinten unterscheiden sie sich kaum. Kleine Rahmen haben oft einen steileren Sitzwinkel als große. Moderne Mountainbikes bauen deutlich steiler, oft 75 bis 77°, damit du bergauf über dem Tretlager sitzt.
Race 73,2° · Endurance 73,4° · Gravel 73,4°
Je ein 58er aus echten Rädern; wie gerechnet, steht unten.
Rahmen
Oberrohr
Das obere Rohr im Rahmendreieck, zwischen Sitzrohr und Steuerrohr.
- Von wo bis wo
- Vom oberen Ende des Sitzrohrs nach vorn zum Steuerrohr. Fällt es nach hinten ab, heißt der Rahmen „Sloping“.
- Effektives Oberrohr
- 580 mm am Race 58 im Bild. Das effektive Oberrohr: waagerecht von der Sitzrohrachse bis zur Oberkante des Steuerrohrs. So vergleichst du Rahmen mit und ohne Sloping.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Länger: Mehr Platz zwischen Sattel und Lenker: du sitzt gestreckter. Ein längeres Oberrohr kann aber auch nur von einem flacheren Sitzwinkel kommen; deshalb vergleicht man heute den Reach.
- Kürzer: Der Lenker kommt näher, du sitzt kompakter.
- Tauschen?
- Nein, es ist Teil des Rahmens. Den Abstand zum Lenker stellst du am Vorbau ein.
- Bei den Radarten
- Gravelräder sind bei gleicher Größe oft etwas länger als Race- und Endurance-Räder. Mountainbikes haben ein stark abfallendes Oberrohr, damit über dem Rahmen Platz bleibt; Trekkingräder gibt es mit tiefem Einstieg fast ohne Oberrohr.
Race 580 mm · Endurance 579 mm · Gravel 593 mm
Je ein 58er aus echten Rädern; wie gerechnet, steht unten.
Rahmen
Unterrohr
Das dickste Rohr am Rad.
- Von wo bis wo
- Vom Tretlager schräg hinauf zum Steuerrohr, kurz über der Gabelkrone.
- Gemessen
- Die Geometrietabelle nennt es nicht: wo es liegt, folgt aus Stack, Reach und Steuerrohr.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Dicker: Steifer gegen das Verwinden beim Antreten und Lenken; es trägt die größten Kräfte im Rahmen.
- Dünner: Leichter und etwas nachgiebiger. Merken wirst du das beim Antreten, nicht beim Sitzen.
- Tauschen?
- Nein, es ist Teil des Rahmens. Meist sitzt hier der Flaschenhalter, an Gravelrädern oft ein zweiter darunter.
- Bei den Radarten
- An allen Arten ähnlich. Gravelräder und Mountainbikes haben unten oft einen Schutz gegen Steinschlag.
Rahmen
Steuerrohr
Das kurze Rohr vorn, in dem sich die Gabel dreht.
- Von wo bis wo
- Schräg vorn im Rahmen, von der Gabelkrone bis unter den Vorbau. Sein Winkel zur Waagerechten ist der Lenkwinkel.
- Lenkwinkel
- 73,0° am Race 58 im Bild. Der Winkel zwischen Lenkachse und Boden. Die Länge nennt die Tabelle von Unter- bis Oberkante.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Länger: Der Lenker steht höher, der Stack wächst: du sitzt aufrechter. Das ist der Hauptunterschied zwischen Race und Endurance.
- Kürzer: Der Lenker kann tiefer, du sitzt gestreckter. Höher geht es dann nur mit Spacern oder einem ansteigenden Vorbau.
- Flacher: Mehr Nachlauf und ein längerer Radstand: das Rad läuft ruhiger geradeaus und lenkt träger ein.
- Steiler: Weniger Nachlauf: das Rad lenkt williger ein und will eine ruhigere Hand.
- Tauschen?
- Nein, es ist Teil des Rahmens. Die Lager darin, der Steuersatz, sind Tauschteile; den Winkel ändern nur besondere Steuersätze, die es fast nur fürs Mountainbike gibt.
- Bei den Radarten
- Race-Räder haben kurze Steuerrohre und steile Lenkwinkel. Endurance- und Gravelräder bauen vorn höher und etwas flacher; mit mehr Vorlauf an der Gabel bleibt der Nachlauf ähnlich, ruhiger macht sie vor allem der längere Radstand. Mountainbikes sind noch viel flacher, oft 64 bis 68°, für Ruhe bergab.
Race 73,0° · Endurance 72,2° · Gravel 71,4°
Je ein 58er aus echten Rädern; wie gerechnet, steht unten.
Rahmen
Sitzstreben
Die beiden dünnen Streben vom Sitzrohr hinunter zur Hinterachse.
- Von wo bis wo
- Vom Sitzrohr, kurz unter dem Oberrohr, schräg hinunter zum Ausfallende der Hinterachse.
- Gemessen
- Die Tabelle nennt sie nicht: ihre Länge folgt aus Kettenstrebe und Sitzrohr.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Tiefer angesetzt: Viele neue Rahmen setzen die Streben tiefer am Sitzrohr an: das Dreieck hinten wird kleiner, die Stütze steht freier und gibt bei Schlägen etwas mehr nach.
- Dünner: Sie federn etwas mehr, ohne den Antrieb weicher zu machen: den tragen die Kettenstreben.
- Tauschen?
- Nein, sie sind Teil des Rahmens.
- Bei den Radarten
- Endurance- und Gravelräder bauen die Streben oft besonders nachgiebig. Am vollgefederten Mountainbike sind sie Teil des Hinterbaus, der sich mit dem Dämpfer bewegt.
Rahmen
Kettenstreben
Die beiden Streben vom Tretlager nach hinten; rechts läuft die Kette daran entlang.
- Von wo bis wo
- Vom Tretlager bis zur Hinterachse. Die Tabelle misst Mitte Tretlager bis Mitte Achse.
- Kettenstrebe
- 409 mm am Race 58 im Bild. Mitte Tretlager bis Mitte Hinterachse, schräg gemessen.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Länger: Längerer Radstand: das Rad läuft ruhiger, und es bleibt Platz für breite Reifen und Schutzbleche.
- Kürzer: Das Hinterrad kommt näher unter dich: das Rad wird wendiger und reagiert direkter beim Antreten.
- Tauschen?
- Nein, sie sind Teil des Rahmens. Manche Gravelräder haben ein umsteckbares Ausfallende, das die Strebe um rund 1 cm verlängert.
- Bei den Radarten
- Race-Räder bauen kurz, Endurance-Räder etwas länger, Gravelräder am längsten, weil breite Reifen Platz brauchen. Trekkingräder sind noch länger, damit die Ferse nicht an die Packtaschen stößt.
Race 409 mm · Endurance 421 mm · Gravel 431 mm
Je ein 58er aus echten Rädern; wie gerechnet, steht unten.
Rahmen
Tretlager
Das Lager, in dem sich die Kurbel dreht, und der Punkt, von dem aus fast alle Maße gerechnet werden.
- Von wo bis wo
- Unten im Rahmen, wo Sitzrohr, Unterrohr und Kettenstreben zusammenkommen.
- Tretlagerabsenkung
- 70 mm am Race 58 im Bild. Die Tretlagerabsenkung: wie weit das Tretlager unter der Linie zwischen den beiden Achsen liegt.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Tiefer: Du sitzt tiefer zwischen den Achsen: das Rad liegt satter, in der Kurve setzt das Pedal früher auf.
- Höher: Mehr Platz für Pedal und Kettenblatt über Wurzeln und Steinen; das Rad liegt etwas weniger satt.
- Tauschen?
- Das Lager ist ein Verschleißteil und wird getauscht. Wo es sitzt, ist Teil des Rahmens.
- Bei den Radarten
- Gravelräder senken das Tretlager weiter ab als Race-Räder: ihre größeren Räder heben die Achsen an, das Tretlager bleibt so auf ähnlicher Höhe über dem Boden.
Race 70 mm · Endurance 73 mm · Gravel 80 mm
Je ein 58er aus echten Rädern; wie gerechnet, steht unten.
Rahmen
Gabel
Hält das Vorderrad und dreht sich mit dem Lenker.
- Von wo bis wo
- Vom Steuerrohr hinunter zur Vorderachse. Oben steckt ihr Schaft im Steuerrohr und trägt den Vorbau.
- Vorlauf
- 42 mm am Race 58 im Bild. Der Vorlauf: wie weit die Achse vor der verlängerten Lenkachse liegt, quer zu ihr gemessen. Dazu die Einbauhöhe von der Krone bis zur Achse.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Mehr Vorlauf: Weniger Nachlauf: das Rad lenkt williger ein.
- Weniger Vorlauf: Mehr Nachlauf: es läuft ruhiger geradeaus und stellt sich stärker von selbst gerade.
- Länger: Die Front kommt höher, der Lenkwinkel flacher. Deshalb tauscht man eine Gabel nur gegen eine mit derselben Einbauhöhe.
- Tauschen?
- Ja, wenn sie zum Rahmen passt: Schaft, Einbauhöhe, Bremse und Achse müssen stimmen. Am Mountainbike ist es eine Federgabel.
- Bei den Radarten
- Endurance- und Gravelgabeln haben mehr Vorlauf als Race-Gabeln: so gleichen sie den flacheren Lenkwinkel aus, damit der Nachlauf nicht zu groß wird.
Race 42 mm · Endurance 48 mm · Gravel 52 mm
Je ein 58er aus echten Rädern; wie gerechnet, steht unten.
Anbauteile
Sattelstütze
Das Rohr, das den Sattel trägt; es steckt im Sitzrohr.
- Von wo bis wo
- Aus dem Sitzrohr nach oben bis zur Sattelklemme. Wie weit sie herausschaut, bestimmt deine Sattelhöhe.
- Gemessen
- Durchmesser, Länge und Kröpfung: wie weit der Kopf hinter der Achse des Rohrs liegt, meist 0 bis 25 mm.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Weiter heraus: Der Sattel steht höher und, weil das Sitzrohr schräg steht, auch etwas weiter hinten.
- Mehr Kröpfung: Der Sattel rückt nach hinten, wie bei einem flacheren Sitzwinkel.
- Ohne Kröpfung: Der Sattel rückt nach vorn, wie bei einem steileren Sitzwinkel.
- Tauschen?
- Ja, und einfach, wenn der Durchmesser passt; Aero-Rahmen haben oft eine eigene Form. Mit der Kröpfung stellst du ein, was der Sitzwinkel vorgibt.
- Bei den Radarten
- Race und Endurance fahren meist eine gekröpfte oder gerade Stütze, Endurance oft eine, die etwas nachgibt. Am Mountainbike und immer öfter am Gravel ist es eine absenkbare Stütze: per Hebel am Lenker während der Fahrt nach unten.
Anbauteile
Sattel
Worauf du sitzt. Seine Lage zählt für die Haltung mehr als sein Modell.
- Von wo bis wo
- Auf der Stütze, mit seinen Streben in der Klemme. Die Sattelhöhe misst man von der Mitte des Tretlagers entlang des Sitzrohrs bis zur Oberkante des Sattels.
- Gemessen
- Höhe, Lage vor oder zurück (Rücklage zum Tretlager) und Neigung.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Höher: Das Bein streckt sich unten weiter. Zu hoch, und das Becken kippt bei jeder Umdrehung zur Seite.
- Tiefer: Das Knie bleibt stärker gebeugt; du trittst mit weniger Druck aufs Pedal.
- Weiter vorn: Kürzer zum Lenker, mehr über dem Tretlager.
- Weiter hinten: Länger zum Lenker, mehr hinter dem Tretlager.
- Tauschen?
- Ja. Auf seinen Streben lässt er sich rund 2,5 cm vor und zurück schieben.
- Bei den Radarten
- Race-Sättel sind schmal und oft vorn kurz. Trekking- und Stadtsättel sind breiter, weil du aufrechter sitzt und mehr Gewicht auf dem Sattel liegt.
Anbauteile
Spacer
Ringe auf dem Gabelschaft unter dem Vorbau.
- Von wo bis wo
- Zwischen Steuerrohr und Vorbau, auf dem Gabelschaft.
- Gemessen
- Meist 5 oder 10 mm hoch. Zusammen mit dem Deckel des Steuersatzes bestimmen sie, wie hoch der Vorbau sitzt.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Mehr: Der Lenker steht höher und, weil die Lenkachse schräg steht, ein Stück weiter hinten: du sitzt aufrechter und kürzer.
- Weniger: Der Lenker kommt tiefer und etwas weiter vor: du sitzt gestreckter.
- Tauschen?
- Ja: unter oder über den Vorbau umstecken ist der einfachste Umbau am Rad. Ein gekürzter Gabelschaft wird aber nicht wieder länger.
- Bei den Radarten
- Neue Räder kommen oft mit 2 bis 4 cm Spacern, damit du tiefer gehen kannst. Wo die Leitungen durch den Vorbau laufen, ist das Umstecken mehr Arbeit.
Anbauteile
Vorbau
Verbindet Gabelschaft und Lenker.
- Von wo bis wo
- Vom Gabelschaft nach vorn bis zur Lenkerklemme.
- Gemessen
- Die Länge von Schaftmitte bis Lenkermitte, und der Winkel gegen die Senkrechte zum Schaft, oft −6°.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Länger: Der Lenker rückt nach vorn: du sitzt gestreckter, die Lenkung wird ruhiger.
- Kürzer: Der Lenker kommt näher: du sitzt kompakter, die Lenkung wird direkter.
- Ansteigend: Umgedreht, mit +6° statt −6°, hebt ein 100er den Lenker um rund 2 cm und bringt ihn 6 mm näher.
- Tauschen?
- Ja, und günstig. Es gibt ihn in 10-mm-Schritten, am Rennrad meist von 70 bis 140 mm.
- Bei den Radarten
- Race-Räder fahren lange Vorbauten, Gravelräder eher etwas kürzere für ein direkteres Lenkgefühl. Mountainbikes fahren 35 bis 60 mm: der breite Lenker und der flache Lenkwinkel brauchen keinen langen.
Anbauteile
Lenker
Wo deine Hände liegen. Am Rennlenker gibt es drei Griffe: oben, am Bremsgriff und unten.
- Von wo bis wo
- In der Klemme des Vorbaus. Die Bremsgriffe sitzen vorn auf dem Bogen.
- Gemessen
- Breite, Reach und Drop: wie weit der Bogen nach vorn geht und wie tief der Unterlenker liegt.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Mehr Reach: Die Bremsgriffe kommen nach vorn, wie mit einem längeren Vorbau.
- Weniger Drop: Der Unterlenker liegt höher: leichter zu erreichen, du nutzt ihn öfter.
- Breiter: Mehr Hebel und Ruhe beim Lenken; schmaler ist windschlüpfiger.
- Tauschen?
- Ja. Ein Lenker mit kürzerem Reach wirkt wie ein kürzerer Vorbau; Bremsgriffe und Lenkerband müssen dabei mit um.
- Bei den Radarten
- Race und Endurance fahren einen Rennlenker, 38 bis 44 cm breit. Am Gravel ist er breiter und unten ausgestellt, für Kontrolle im Gelände. Trekkingräder und Mountainbikes haben einen geraden Lenker, am Mountainbike bis 80 cm breit; die Hände liegen dort hinter und über der Klemme.
Anbauteile
Kurbel
Der Hebel vom Tretlager zum Pedal; vorn trägt sie das Kettenblatt.
- Von wo bis wo
- Von der Tretlagerachse bis zur Pedalachse.
- Gemessen
- Die Länge von Achse zu Achse, meist 165 bis 175 mm, in Schritten von 2,5 mm.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Länger: Mehr Hebel, aber oben beugen sich Hüfte und Knie stärker, und der Sattel muss ein Stück tiefer.
- Kürzer: Oben bleibt das Bein offener, hohe Trittfrequenzen fallen leichter.
- Tauschen?
- Ja, meist zusammen mit dem Kettenblatt. Ändert sich die Länge, stellst du den Sattel um denselben Unterschied nach.
- Bei den Radarten
- An allen Arten ähnlich: die Länge folgt eher der Beinlänge als der Radart. Kleine Rahmen kommen mit kürzeren Kurbeln.
Anbauteile
Laufrad und Reifen
Felge, Speichen, Nabe und Reifen.
- Von wo bis wo
- Um die Achsen; die Achsen sind die Bezugspunkte für Radstand, Kettenstrebe und Tretlagerabsenkung.
- Gemessen
- Die Felge nach Durchmesser (700C oder 28 Zoll sind 622 mm), der Reifen nach Breite in Millimetern.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Breiterer Reifen: Mehr Halt und Komfort bei weniger Luftdruck. Das Rad wird höher: Nachlauf und Tretlager wachsen ein paar Millimeter.
- Größeres Rad: Rollt leichter über Hindernisse; kleinere Räder sind wendiger.
- Tauschen?
- Ja, so weit Rahmen und Gabel Platz für den Reifen haben.
- Bei den Radarten
- Race-Räder fahren 28 bis 32 mm, Endurance 30 bis 35 mm, Gravel 38 bis 50 mm. Mountainbikes meist 29 Zoll mit 2,2 bis 2,5 Zoll breiten Reifen.
Maße
Stack
Wie hoch das Steuerrohr oben über dem Tretlager liegt.
- Von wo bis wo
- Von der Mitte des Tretlagers senkrecht hinauf bis auf die Höhe der Oberkante des Steuerrohrs.
- Stack
- 591 mm am Race 58 im Bild. Senkrecht, in Millimetern. Zusammen mit dem Reach sagt er, wo der Lenker am Rahmen beginnt.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Mehr: Der Lenker steht höher: du sitzt aufrechter.
- Weniger: Der Lenker kann tiefer: du sitzt gestreckter und flacher.
- Tauschen?
- Ein Rahmenmaß. Danach verstellst du noch mit Spacern und dem Winkel des Vorbaus, zusammen einige Zentimeter.
- Bei den Radarten
- Bei gleicher Größe baut Endurance höher als Race, Gravel noch etwas höher. Das ist der Unterschied, den du beim Sitzen am meisten merkst.
Race 591 mm · Endurance 614 mm · Gravel 624 mm
Je ein 58er aus echten Rädern; wie gerechnet, steht unten.
Maße
Reach
Wie weit das Steuerrohr oben vor dem Tretlager liegt.
- Von wo bis wo
- Von der Senkrechten durch das Tretlager waagerecht bis zur Oberkante des Steuerrohrs.
- Reach
- 402 mm am Race 58 im Bild. Waagerecht, in Millimetern. Anders als das Oberrohr hängt er nicht am Sitzwinkel.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Mehr: Der Lenker liegt weiter vorn: du sitzt gestreckter.
- Weniger: Du sitzt kompakter. Ein kurzer Reach mit längerem Vorbau bringt den Griff an dieselbe Stelle wie ein langer mit kurzem.
- Tauschen?
- Ein Rahmenmaß. Den Rest bis zum Griff stellst du über Vorbau und Lenker ein.
- Bei den Radarten
- Race, Endurance und Gravel liegen bei gleicher Größe nur wenige Millimeter auseinander; den Unterschied macht der Stack.
Race 402 mm · Endurance 396 mm · Gravel 407 mm
Je ein 58er aus echten Rädern; wie gerechnet, steht unten.
Maße
Radstand
Der Abstand der beiden Achsen.
- Von wo bis wo
- Von der Hinterachse waagerecht bis zur Vorderachse.
- Radstand
- 1008 mm am Race 58 im Bild. Waagerecht, Mitte Achse bis Mitte Achse.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Länger: Ruhiger geradeaus, gerade schnell und bergab; mehr Platz für Reifen und Füße.
- Kürzer: Wendiger in engen Kurven und direkter.
- Tauschen?
- Er folgt aus Kettenstrebe, Rahmen und Gabel; tauschen lässt sich nur die Gabel.
- Bei den Radarten
- Race-Räder sind am kürzesten, Gravelräder am längsten. Mountainbikes sind noch deutlich länger, oft über 1,2 m.
Race 1008 mm · Endurance 1034 mm · Gravel 1069 mm
Je ein 58er aus echten Rädern; wie gerechnet, steht unten.
Maße
Nachlauf
Wie weit der Reifen hinter dem Punkt aufsetzt, an dem die verlängerte Lenkachse den Boden trifft.
- Von wo bis wo
- Am Boden unter der Gabel: vom Punkt der Lenkachse bis zum Aufstandspunkt des Vorderrads.
- Nachlauf
- 62 mm am Race 58 im Bild. Er folgt aus Lenkwinkel, Vorlauf und Reifen. Hersteller nennen ihn mit dem Reifen, mit dem das Rad kommt.
- Was mehr oder weniger bewirkt
- Mehr: Das Rad läuft ruhiger geradeaus und stellt sich stärker von selbst gerade; es lenkt träger ein.
- Weniger: Es lenkt williger und schneller ein, will aber eine ruhigere Hand.
- Tauschen?
- Kein Teil. Ein breiterer Reifen bringt ein paar Millimeter mehr, eine Gabel mit mehr Vorlauf weniger.
- Bei den Radarten
- Straßenräder liegen nah beieinander: Endurance- und Gravelräder gleichen ihren flacheren Lenkwinkel mit mehr Vorlauf aus. Mountainbikes haben weit mehr, oft über 100 mm.
Race 62 mm · Endurance 61 mm · Gravel 63 mm
Je ein 58er aus echten Rädern; wie gerechnet, steht unten.
Woher die Zahlen kommen
Das Rad im Bild ist eine Größe 58 von der Seite „Race, Endurance oder Gravel?“: Stack und Reach wie auf der Landkarte, Sitzwinkel, Lenkwinkel, Radstand, Kettenstrebe und Tretlagerabsenkung das Mittel aus je sechs echten Rädern. Vorlauf, Nachlauf und effektives Oberrohr folgen daraus, der Nachlauf mit demselben Reifen wie im Geometrie-Labor. Vorbau, Spacer, Kurbel und Lenker sind die Teile, mit denen ein Rad dieser Art meist aus dem Laden kommt.